Три системы, а не две

Это про вас, если

• вы много лет работали с учётом алкоголя и накладной, а теперь вам говорят «три системы», и непонятно, где что ловится
• вам сказали, что подписанная накладная закрывает поставку целиком
• вы хотите знать, что обязаны сделать сами, а что уедет в государственные системы без вашего участия
• вы слышали, что пиво вывели из учёта алкоголя, и собираетесь сворачивать процессы
• вы возите не только пиво и хотите понять, где правила общие, а где свои

Не уверены, кто вы в этой перевозке? Определитель роли

Частые ошибки

• Считать, что подписанная накладная закрыла поставку. Подпись под перевозочным документом и подписание универсального передаточного документа (УПД (универсальный передаточный документ)) в системе маркировки — два разных действия в двух разных программах, и ни одно не подтягивает другое.
• Свернуть работу в системе учёта алкоголя (ЕГАИС (Единая государственная автоматизированная информационная система учёта объёма производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции)) на том основании, что «пиво вывели». Из механизма заявок как документа легальности пиво вывели, а из учёта объёма производства и оборота — нет: изменился канал передачи сведений, а не обязанность.
• Оставить в передаточном документе пустым поле перевозочного документа. Реквизит обязателен по пункту 99 правил маркировки; откажет ли оператор за пустое поле по сделке купли-продажи — из текста однозначно не следует, поэтому этот вопрос задают своему оператору письменно до первой отгрузки, а не проверяют на машине под погрузкой.
• Тянуть с подписанием передаточного документа после приёмки, потому что «товар же приехал». Пока приёмка-передача не отражена в системе маркировки, партию разрешено только хранить — касса её не пропустит.
• Заводить «поставку» на рейс между своими точками. Перемещение между подразделениями одного лица — отдельное событие в маркировке со своими датами, и без его отражения партию дальше продавать нельзя.
• Мерить всю историю дорожным штрафом. Дороже стоит то, что видно машине: отказ в отгрузке до выезда, непринятая партия на складе и расхождение, которое уезжает в учёт алкоголя само.

Три системы, три вопроса: карта

Со стороны все три выглядят одинаково — «государство считает товар». Вопросы у них разные, и требуют они разного. По каждой ниже четыре строки: что в неё попадает, от кого, когда и что в ней увидит проверяющий. Подробности по каждой — на своей странице, здесь только стыки.

Перевозочные документы. Что попадает: электронная транспортная накладная (ЭТрН (электронная транспортная накладная)) — когда везёт перевозчик, электронный путевой лист (ЭПЛ (электронный путевой лист)) — когда едете своей машиной. От кого: накладную составляет грузоотправитель, перевозчик и получатель подписывают свои части; путевой лист оформляет владелец машины. Когда: до выезда, и только через оператора из реестра Минтранса — своего кабинета у государства для этого нет (статья 18.1 устава автомобильного транспорта). Что видит проверяющий: на дороге — документ по номеру или коду, у оператора — кто составил, кто подписал и когда. Как это устроено и что стоит — на странице об операторах.

Маркировка. Что попадает: передаточный документ с кодами, и в его обязательном составе — идентификатор перевозочного документа либо реквизиты бумажного и государственный регистрационный номер машины (пункт 99 правил маркировки пива). От кого: продавец выпускает до отгрузки, покупатель подписывает после приёмки. Когда: с 1 декабря 2025 года отгрузка — только после положительного ответа системы на проверку документа; для маркируемого пива с 1 марта 2026 года этот документ и есть документ легальности (пункт 2 постановления правительства № 1944). Что видит проверяющий: чьи коды сейчас, в обороте ли они и отражена ли приёмка; до отражения приёмки продать партию нельзя. Где у точки слабое место, показывает калькулятор риска по маркировке и учёту алкоголя; сама механика — на странице о маркировке.

Учёт алкоголя. Что попадает: сведения об обороте маркируемого пива — не вашей заявкой, а автоматически из системы маркировки после каждой успешной проверки передаточного документа, и в их составе тот же идентификатор перевозочного документа (при бумажном — его реквизиты и номер машины), даты отгрузки и приёмки, коды и объём (пункты 100 и 102 правил маркировки). От кого: от системы маркировки; сами вы по этой поставке туда ничего не шлёте. Когда: после проверки, без вашего участия. Что видит проверяющий: объём производства и оборота по статьям 8 и 10.2 закона об обороте алкоголя — и те самые пустые или выдуманные поля, если они были в маркировке. Что осталось в учёте алкоголя по пиву — на странице об учёте.

Связку между перевозочными документами и маркировкой требует пункт 4 постановления № 1944: при автоперевозке маркируемого пива документы легальности используются совместно с электронными перевозочными документами. Не «на выбор» — совместно. Отсюда формула для склада: «подписал накладную» и «принял товар в системе» — два разных действия в двух разных программах, и ни одна из подписей не заменяет другую.

Где стоите вы: шесть развилок

Устройство одно на всех, обязанности — по вывеске. Каждая развилка — по трём вопросам: что оформить и кто это делает, что иметь на руках, на основании чего примут или отдадут.

Точка, вы получатель. Что оформить: подписать свою часть накладной у перевозчика и передаточный документ в системе маркировки — не позднее одного рабочего дня после дня приёмки (пункт 99). Что на руках: подпись; если подписывает сотрудник — машиночитаемая доверенность. На основании чего: до отражения приёмки партию разрешено только хранить, продавать нельзя. Кто привёз, чья накладная и что делать при недовозе — на странице точки.

Самовывоз своей машиной. Что оформить: накладной нет — договор перевозки с самим собой не заключают, — а поле перевозочного документа в передаточном документе продавца есть, и заполняется оно путевым листом: идентификатор электронного листа, а для бумажного — его реквизиты и номер машины уходят в маркировку, а оттуда в учёт алкоголя (пункты 100 и 102). По уставу лист может быть бумажным или электронным — выбирает владелец машины, но для маркируемого пива, которое вы везёте своей машиной, по букве пункта 4 постановления № 1944 выбора не остаётся: он принимает электронный передаточный документ только вместе с электронной транспортной накладной или электронным путевым листом, а накладной при доставке своего товара нет — остаётся электронный путевой лист; это наше чтение. Регулятор до 1 марта 2027 года допускает и бумажный лист, если на партию оформлена бумажная товарно-транспортная накладная. Прямого наказания за нарушение самого пункта 4 нет, ближайший состав — наше чтение, не факт (два чтения, с оговорками). Что в этом поле окажется — идентификатор электронного листа, реквизиты бумажного или пустота, — то и уедет в две государственные системы. Что на руках у водителя: путевой лист — надёжнее электронный — и документ легальности. На основании чего отдадут: продавец не отгрузит без положительного ответа системы на проверку документа. Развилка целиком — чем путевой лист закрывает дыру самовывоза; сценарий со стороны склада — на странице самовывоза.

Пивоварня, вы отправитель. Что оформить: передаточный документ до отгрузки — с идентификатором перевозочного документа либо реквизитами бумажного и номером машины; накладную составляет грузоотправитель, если договором не условлено иное. Что на руках: положительный ответ системы на проверку — без него с 1 декабря 2025 года отгрузки нет. На основании чего отдадут: коды в обороте и принадлежат вам по данным системы; иначе отказ по пункту 105. Кто грузоотправитель, если за товаром приехал клиент или груз едет через терминал, — на странице пивоварни.

Дистрибьютор. Что оформить: две перевозки — две накладные, а в маркировке — два перехода товара, каждый со своим перевозочным документом; выпустить исходящий документ можно только после того, как ваша приёмка по входящему отражена. Что на руках: подписанный вами передаточный документ поставщика. На основании чего: маркировка знает участников по номерам налогоплательщика, а не маршрут, поэтому «отгрузить со склада поставщика прямо клиенту» упирается не в перевозку, а в цепочку кодов — что не пропускает система при транзите.

Перевозчик. Что оформить: только накладную у своего оператора. В маркировке и в учёте алкоголя вас нет: участниками там названы продавец и покупатель, из перевозки туда уходит идентификатор накладной (при бумажной — её реквизиты и номер машины) — ни вашего номера налогоплательщика, ни маршрута (пункты 99 и 102). Что на руках у водителя: перевозочный документ и документ легальности груза, совместно (пункт 4 постановления № 1944). На основании чего отдадут груз: подписанная получателем часть накладной; срока на неё в нормах нет — почему это не описка. Что спрашивают на дороге — на странице перевозчика.

Между своими точками. Рейс со своего склада на свою точку — не поставка, а перемещение между подразделениями одного лица, и в маркировке это отдельное событие с тем же полем перевозочного документа: для кег — с 1 марта 2025 года, для потребительской упаковки — с 1 сентября 2025 года, и только для продукции, произведённой или ввезённой с этих дат (подпункт «б» пункта 3 постановления № 2173; механика — пункт 101 правил). Без отражения перемещения партию можно только хранить. Чем поставка отличается от перемещения — на странице о сети и складе.

Что дублируется — и почему это неизбежно

Три системы сшиты не общей базой, а полем внутри документа маркировки, поэтому одни и те же данные вводятся трижды и обязаны совпасть до того, как машина сверит их за вас. Стороны сделки: номера налогоплательщика продавца и покупателя живут в передаточном документе, а в перевозочном те же стороны названы грузоотправителем и грузополучателем — и это не всегда одни и те же лица: продать может одно, отгрузить со склада другое. Товар и количество: в маркировку уходят коды идентификации либо код товара с количеством, а для кег — фактический объём (пункты 99 и 100 правил маркировки), в накладной то же самое описано местами и массой. Сам факт перевозки: в передаточном документе обязателен идентификатор перевозочного документа, присвоенный государственной системой, либо реквизиты бумажного документа и номер машины — это требование пункта 99 правил маркировки, а не пожелание оператора. Отдельного элемента под него в формате передаточного документа нет: оператор системы маркировки в методических рекомендациях велит передавать эти сведения в информационном поле части продавца, парами «обозначение — значение» (раздел 7.10.1), — это материалы оператора, а не норма.

Есть и обратная ссылка — из накладной на документ маркировки. Место под неё в формате электронной транспортной накладной есть с 2021 года: в описании груза стоит отметка о том, что в составе груза есть товар, перевозка которого подлежит учёту в государственной информационной системе, а при ней — сведения об этой системе. Обязательны в них наименование системы и идентификационный номер учётной единицы, причём номеров может быть несколько; название самой учётной единицы — по желанию. Заполняет их грузоотправитель в своей части накладной (приложение 1 к приказу налоговой службы № ЕД-7-26/1065@, таблицы 5.9 и 5.10; в файле это поля УчГосСист, НаимГосСист, УчетЕд и ИдНомУчетЕд). Какие значения туда ставить, формат не говорит: поля текстовые, перечня кодов в нём нет. Значения называет Росалкогольтабакконтроль, и для маркируемого пива, пивных напитков, сидра, пуаре и медовухи он назвал их дважды — по-разному. Два чтения, свежее первым. Первое — информационное сообщение от 22.09.2026, вопросов в нём нет: отметка — «1», наименование системы — «01», тот же код, что у остального алкоголя, номер — «уникальный идентификатор» передаточного документа «в формате UUID»; про учётную единицу в нём ничего нет. Второе — ответы на вопросы от 02.09.2026: наименование системы — «02», учётная единица — «Универсальный передаточный документ», номер — идентификатор файла передаточного документа; в ответе он назван «номером», но с уточнением «идентификатор файла», а в формате передаточного документа это отдельный реквизит файла, не порядковый номер документа. Сообщение от 22 сентября прежние ответы не упоминает и не отменяет, а сами ответы на 22.09.2026 опубликованы без изменений — какой из двух вариантов действует, ведомство не сказало. Совпадают они только для остального алкоголя: «01» и идентификатор заявки в системе учёта алкоголя. Названия полей и их обязательность — по формату; значения — по ответам и сообщению ведомства, а не по норме. Пока расхождение не снято, какие значения ставит в накладную ваша программа, спросите у своего оператора.

Обязательной эту ссылку формат пока не делает: сама отметка в нём необязательна. Ведомство в сообщении от 22 сентября пишет, что отметку и поля «необходимо заполнить», — это его позиция, а не формат. По ответам от 2 сентября налоговая служба разрабатывает изменения: отметку предполагается сделать обязательной, а в формат путевого листа — добавить такие же обязательные поля; утвердить их, по словам регулятора, можно только после изменений в постановление правительства № 931. Сейчас отдельных полей под это в формате путевого листа нет, есть только общее информационное поле (формат на сайте налоговой службы, проверено 21.09.2026); то же пишет и сообщение от 22 сентября, обещая рекомендации для путевого листа «в ближайшее время». Так что при своей машине отведённого места под ссылку на документ маркировки в путевом листе пока нет. При этом регулятор считает, что наименование системы и идентификатор документа легальности вносятся во все электронные перевозочные документы поставки — накладные и путевые листы, на каждом плече, а пропуск или ошибку называет нарушением пункта 3 постановления № 1944. Это позиция в ответах, а не текст нормы: сам пункт 3 говорит о том, что документы легальности предъявляют по требованию проверяющих, а перевозочных документов не упоминает. Если накладную оформляет не продавец, а покупатель или экспедитор, идентификатор передаточного документа должен попасть к ним от продавца — порядок передачи регулятор предлагает определить договорами поставки и перевозки. Наше чтение, а не норма: заполнять уже сейчас, если оператор даёт эти поля, — место в файле накладной есть.

Остаётся порядок действий: передаточному документу нужен идентификатор накладной, а накладной — идентификатор передаточного документа. Замкнут ли этот круг, зависит от того, какой идентификатор имеется в виду, и здесь два чтения расходятся уже по существу. По второму это идентификатор файла — и так же определяет уникальный идентификатор передаточного документа оператор системы маркировки: это «Идентификатор файла» части продавца (методические рекомендации, раздел 7.10.1). Идентификатор файла повторяет имя файла, а имя складывается при создании файла на стороне продавца — в нём дата формирования и уникальный код, а не номер от государственной системы (формат передаточного документа, пункт 4 и таблица 5.1). Значит, при таком чтении круг размыкается: имя файла известно до того, как документ ушёл на проверку, — сначала имя файла, потом накладная с ним, потом передаточный документ с идентификатором накладной. Это наш вывод из формата, а не порядок, который кто-то описал. По первому чтению номер — «уникальный идентификатор» в формате UUID, а отдельного реквизита в таком виде в формате передаточного документа нет. К самому документу ближе всего подходят два места, и ведут они в разные стороны. Первое — тот самый уникальный код в имени файла, тридцать шесть знаков: в формате он назван GUID, а это другое имя того же UUID (стандарт идентификаторов); его ставит сам продавец, и порядок остаётся прежним. Второе — реквизит, который так и называется, «уникальный идентификатор документа»: по формату он необязателен, шаблона значения у него нет — только строка до тысячи знаков, — и он «выдается государственной информационной системой (при необходимости)»; какой системой и на каком шаге, формат не говорит. Если такой идентификатор выдают только на уже поданный документ, круг замыкается: передаточный документ без сведений о перевозочном документе проверку в системе маркировки не проходит (методические рекомендации, раздел 7.10.2). Это тоже наш вывод, а не описанный кем-то порядок. Что именно имеет в виду сообщение от 22 сентября — одно из этих двух мест или что-то третье, — оно не говорит. И даже там, где круг размыкается, остаётся дыра: при отрицательном ответе проверки оператор системы маркировки велит внести изменения и отправить документ заново с новым именем файла либо выпустить исправленный передаточный документ (тот же раздел 7.10.2), а в накладной останется прежнее — как её тогда поправить, ни ответы, ни рекомендации не говорят. Спросите своего оператора, какой идентификатор передаточного документа он ставит в накладную и как собирает эту пару.

Где расхождение ловится машинно, а где не ловится ничем

Большая часть ошибок вылезает сама и до дороги. Неприятно то, что вылезает она, когда машина уже под погрузкой.

До отгрузки — в маркировке. Передаточный документ уходит на проверку, и с 1 декабря 2025 года отгрузка возможна только при положительном ответе (пункт 99). Пункт 105 перечисляет основания отказа поимённо: не указан номер налогоплательщика отправителя или получателя; при перемещении между подразделениями — не указан код подразделения или адрес и (или) идентификатор перевозочного документа либо реквизиты бумажного и номер машины; участник не владелец кодов по данным системы; статус кода отличается от «в обороте»; не переданы сведения о разрешительных документах.

Честная оговорка про самое машинное место. Реквизит перевозочного документа в составе документа по сделке обязателен (пункт 99). Откажет ли система за пустое поле именно по купле-продаже, а не только по перемещению между подразделениями, пункт 105 не решает — его грамматика допускает оба чтения. Оператор системы маркировки в методических рекомендациях проверку этих сведений описывает для отгрузки и между участниками оборота, и между местами деятельности одного участника, с отдельным кодом ошибки 359 «Отсутствуют сведения о грузоперевозке» (раздел 7.10.2 и таблица ошибок); это материалы оператора, а практику таких отказов мы не видели. Отдельного элемента под этот реквизит в формате передаточного документа нет — сведения идут в информационное поле части продавца, как велят методические рекомендации оператора системы маркировки. Поэтому вопрос «что происходит с пустым полем» задают своему оператору письменно до первой отгрузки.

При приёмке — в маркировке. Покупатель подписывает не позднее одного рабочего дня после дня приёмки, и до отражения приёмки-передачи партию можно только хранить (тот же пункт 99). Забытая подпись — остановленная продажа.

После приёмки — в учёте алкоголя, без вас. Сведения уходят туда автоматически из маркировки (пункты 100 и 102), с тем же реквизитом перевозочного документа. Ошибка в маркировке уезжает в алкогольный контур сама.

А в перевозочном контуре не ловится ничем. Срока, за который получатель обязан подписать свою часть накладной, в нормах нет — почему это не описка. Рейс зависает молча, и узнаете вы об этом от перевозчика, а не от системы. Чем это грозит и в каком составе — на странице об ответственности, сумм здесь не печатаем.

Что делать, когда данные не сошлись

Отказ до отгрузки чинится в данных. Пункт 105 называет причину, и она всегда конкретная: номер налогоплательщика и код подразделения, адрес места деятельности покупателя, статус кодов, поле перевозочного документа. Ошибка выясняется у ворот склада, а не в конце месяца.

Расхождение по количеству закрывается частичной приёмкой. Получатель принимает то, что фактически пришло, поставщик выпускает универсальный корректировочный документ (УКД (универсальный корректировочный документ)) со ссылкой на исходный: уменьшает количество и исключает конкретные коды — так это описано в методических рекомендациях оператора системы маркировки по оформлению документов, это материалы оператора, а не норма.

И честная стена. Норма позволяет поправить количество в маркировке, но как корректировка согласуется с уже подписанным перевозочным документом — корректируется ли накладная, какой её частью и в какой срок, — официального разъяснения мы не нашли. Наше чтение, а не норма: фактические цифры — в своей части накладной, расхождение — корректировочным документом в маркировке, потому что накладная описывает перевозку, а передаточный документ — переход товара.

После разбора проверьте, что в маркировке принято фактическое количество, а не то, что стояло в документе изначально. Иначе коды, которых у вас физически нет, останутся числиться вашими — и всплывут при следующей отгрузке.

Это не только про пиво

Пиво тут не особенный случай. У прослеживаемых товаров совпадает не набор документов, а логика: перевозочный документ и запись в государственной системе должны сойтись по одной партии, иначе товар считается неподтверждённым. Товарных групп в маркировке десятки (раздел «Товарные группы» справки системы маркировки, проверено 01.09.2026), а у продукции под ветеринарным контролем ту же роль играет гашение сопроводительного документа получателем в течение одного рабочего дня со дня прибытия (пункт 59 приказа Минсельхоза от 27.12.2016 № 589, вторичный источник). Календарь соседней группы к вашей не применяется, сводного официального календаря по всем группам не существует.

Миф, который стоит дороже остальных: «пиво вывели из учёта»

Пункт 1 постановления № 1944 вывел маркируемое пиво, сидр, пуаре и медовуху из механизма заявок как документа легальности — и только. Учёт объёма производства и оборота стоит в законе об обороте алкоголя, и постановление правительства его не отменяет: сменился канал, которым сведения попадают в систему, а не обязанность их иметь. Второй слой того же мифа — «акты списания пива с основанием «Реализация» отменены с апреля 2026 года»: отмена не состоялась, Росалкогольтабакконтроль информацией от 12.02.2026 отозвал собственные более ранние сообщения; разбор с источником — на странице об учёте алкоголя.

Короткие ответы

Где закон молчит и на что мы опираемся

Открытых мест на этой странице пять. Первое: откажет ли система маркировки за пустое поле перевозочного документа по сделке купли-продажи — реквизит обязателен по пункту 99, но пункт 105 читается двояко; методические рекомендации оператора системы маркировки описывают проверку этих сведений и для продажи, с кодом ошибки 359, но это материалы оператора, не норма, а практику таких отказов мы не видели; ответ у вашего оператора. Второе: норма позволяет поправить количество в маркировке, но как это согласуется с уже подписанным перевозочным документом — официального разъяснения мы не нашли, дальше наше чтение, а не норма. Третье: объём обязанностей производителя в учёте алкоголя после 1 сентября 2026 года — фиксация производства, остатки, декларирование — из постановления № 1944 не следует и им не отменяется, сводного разъяснения регулятора нет. Четвёртое: какие значения вписывать в накладную на маркируемое пиво — ответы Росалкогольтабакконтроля от 2 сентября 2026 года и его сообщение от 22 сентября называют разные, а какой вариант действует, ни в одном из двух текстов не сказано (подробнее выше). Пятое: в каком порядке собирать накладную и передаточный документ, когда каждому нужен идентификатор другого, — если в накладную идёт идентификатор файла или код из его имени, по нашему чтению формата круг размыкается, потому что имя файла складывается на стороне продавца; если идентификатор, который выдаёт государственная система, — круг может замкнуться; а как поправить накладную, если исправленный передаточный документ уйдёт с новым именем файла, ни ответы регулятора, ни рекомендации оператора не говорят (подробнее выше). Срок подписи получателя в накладной — тоже пробел, но он разобран на странице о титулах. Знаете норму, которую мы пропустили, — напишите нам на странице «Нашли ошибку»: поправим и скажем, что поправили.

• Постановление правительства № 2173, пункты 99–102 и 105 правил и подпункт «б» пункта 3 — проверка до отгрузки, состав сведений, передача в учёт алкоголя, перемещения между своими, основания отказа
• Постановление правительства № 1944, пункты 1, 2 и 4 — документ легальности пива и требование связки с перевозочными документами; пункт 3 — предъявление документов легальности по требованию проверяющих
• Закон об обороте алкоголя, статьи 8 и 10.2 — учёт объёма производства и оборота остаётся за системой учёта алкоголя
• Устав автомобильного транспорта, статья 18.1 — обмен перевозочными документами только через оператора
• Формат универсального передаточного документа — отдельного элемента под идентификатор перевозочного документа нет; идентификатор файла — обязательный реквизит самого файла, отдельный от номера документа, в имени файла — уникальный код из 36 знаков, названный GUID; реквизит «уникальный идентификатор документа» необязателен и выдаётся государственной информационной системой при необходимости (схема на сайте налоговой службы, проверено 21.09.2026, перечитано 22.09.2026)
• Приказ Федеральной налоговой службы № ЕД-7-26/1065@, приложение 1, таблицы 5.9 и 5.10 — отметка о товаре, подлежащем учёту в государственной системе, и сведения об этой системе в части грузоотправителя
• Формат электронной транспортной накладной в действующей редакции и схема на сайте налоговой службы — отметка необязательна, значения полей не перечислены (проверено 21.09.2026)
• Приказ Федеральной налоговой службы от 17.02.2023 № ЕД-7-26/116@ — формат электронного путевого листа на сайте налоговой службы: отдельных полей о государственной системе учёта в нём нет, есть только общее информационное поле (проверено 21.09.2026)
• Методические рекомендации оператора системы маркировки по оформлению документов — при частичной приёмке корректировочный документ к исходному, коды «до» и «после»; сведения о перевозочном документе — в информационном поле части продавца, уникальный идентификатор передаточного документа — идентификатор файла части продавца (раздел 7.10.1); проверка этих сведений при отгрузке, исправленный документ — с новым именем файла (раздел 7.10.2), ошибка 359 «Отсутствуют сведения о грузоперевозке» (версия 136.0 от 11.09.2026, на 22.09.2026 не менялась; материалы оператора, не норма)
• Информация Росалкогольтабакконтроля от 12.02.2026 на сайте ведомства об отозванных собственных сообщениях — отмена актов списания пива не состоялась
• Приказ Минсельхоза от 27.12.2016 № 589, пункт 59 — гашение ветеринарного документа получателем в один рабочий день (вторичный источник)
• Товарные группы системы маркировки — состав разделов справки на 01.09.2026
• Росалкогольтабакконтроль, 02.09.2026 — ответы регулятора на вопросы: при своём транспорте электронный путевой лист, до 01.03.2027 при бумажной товарно-транспортной накладной допускается бумажный; для маркируемого пива в накладной — «02», «Универсальный передаточный документ» и идентификатор файла передаточного документа; сведения о документе легальности — во все электронные перевозочные документы поставки (ответы на вопросы, а не норма; на 22.09.2026 не изменены)
• Росалкогольтабакконтроль, 22.09.2026 — информационное сообщение об особенностях оформления электронных перевозочных документов при перевозке алкоголя: отметка «1», наименование системы «01» для всего алкоголя, включая маркируемое пиво; для пива номер — уникальный идентификатор передаточного документа в формате UUID; учётная единица не названа; в формате путевого листа этих полей нет, рекомендации обещаны (информационное сообщение регулятора, а не норма; ответы от 02.09.2026 не упоминает)
• Стандарт уникальных идентификаторов RFC 9562 — UUID, они же GUID: 128 бит, в тексте — пять групп шестнадцатеричных цифр через дефис